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(中央社記者汪淑芬台北19日電)鳥擊是飛安一大危害,驅鳥是各機場天天例行的東西。松山機場首要使用鞭炮驚嚇鳥群,達到驅鳥目標,但有些鳥已不怕鞭炮,而今籌算派無人機上場,正開始訓練。
民航局統計近3年台灣機場的鳥擊次數,2014年有145件,2015年增添至226件,2016年降為170件。
民航局說,2016年170件鳥擊事宜中,造成飛機受損的有7件,比例雖不高,卻有飛安隱憂,且若發動機受損,航空公司也要支出相當大的維修本錢,機場防範鳥擊不克不及鬆懈。
若以近3年,台灣機場1萬架次鳥擊率平均3.71來看,松山機場遠低於平均數,只有1.56,主要是松山機場積極投入各類方法驅鳥。
根據台北航空站統計,泛起在松山機場的鳥種,包括白鷺絲、鴿子、家燕、紅隼、斑鳩、麻雀,5月至11月是鳥擊頻率較高月分。
台北航空站副主任徐乃新說,今朝松山機場天天有人待命驅鳥,除用鳥網外,也施放排炮、鞭炮、沖天炮或大龍炮,以大龍炮效果最好,若用炮趕不走時,航警會使用散彈槍射擊。
徐乃新說,現在也正研究操縱無人機驅鳥的可行性,不外,今朝規定是機場制止操作無人機,來若要用無人機驅鳥,須修改相劃定,並考量飛安。
徐乃新也提到,松山機場哄騙情況管理,讓鳥類闊別機場,除了排水箱涵、水溝加蓋阻絕水源及操縱夜間割草外,2015年起頭,也測驗考試在空側草坪種假儉草,這種草不會開花結籽,降低吸引鳥類的誘因,加上發展遲緩,大幅割草時候從以往約3個月耽誤到1年。1060519
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